1：新裝起重機(jī)械應(yīng)采用四極滑觸線

通常企業(yè)采用三相四線制供電， 不管是保護(hù)接地的 TT 系統(tǒng)， 還是保護(hù)接零的 TN 系統(tǒng)， 新裝起重機(jī)都應(yīng)采用四極滑觸線。同時(shí)， 接地線應(yīng)連到電動(dòng)葫蘆的控制箱， 在起重機(jī)安裝前應(yīng)對(duì)安裝單位提出相應(yīng)要求， 安裝單位應(yīng)按新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)
行。對(duì)于定期檢驗(yàn)的起重機(jī)械， 如采用三級(jí)滑觸線的起重機(jī)， 至少應(yīng)按照 GB /T 3811—1983 的要求接地。
2： 分清配電系統(tǒng)的接地方式
由起重機(jī)電源總開(kāi)關(guān)進(jìn)線端電纜的芯數(shù)容易辨別是 3 芯的 IT 系統(tǒng)還是 5 芯的 TN － S 系統(tǒng)， 比較容易混淆的是 TT 系統(tǒng)和 TN － C 系統(tǒng)。通常企業(yè)采用三相四線制供電， 一般從總配電柜中容易識(shí)別， 不需要找供電變壓器來(lái)確認(rèn)。當(dāng)斷路器采用逐級(jí)或末端采用漏電保護(hù)型開(kāi)關(guān)時(shí)， 用電設(shè)備采用 TT 供電系統(tǒng)， 這時(shí)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)采用專(zhuān)門(mén)的接地線做可靠接地 ( 不同 于 供 電 電 源 的 接地) 。若不是 TT 系統(tǒng)， 則起重機(jī)供電系統(tǒng)采用的為 TN 系統(tǒng)， 這時(shí) PE ( 或 PEN) 線需在配電柜重復(fù)接地， 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的接地線與供電電源的地線可靠連接。
3：同一低壓配電系統(tǒng)中不允許保護(hù)接零和保護(hù)
接地共用因?yàn)樵诘蛪号潆娤到y(tǒng)采用接地和接零保護(hù)方式混用時(shí)， 接地設(shè)備漏電時(shí)， 其他所有接零設(shè)備即使不漏電， 也會(huì)帶來(lái)觸電危險(xiǎn)。由于 IT 系統(tǒng)應(yīng)用很少， TT 系統(tǒng)成本太高， TN 系統(tǒng)在我國(guó)應(yīng)用最為普遍。如果起重機(jī)接零保護(hù)有困難必須采用接地保護(hù) ( TT 系統(tǒng)) 時(shí)， 只是地面總電源開(kāi)關(guān)是漏電斷路器是不夠的。起重機(jī)上的總斷路器、起重機(jī)上所有的分支電源， 如照明、控制電源的過(guò)電流保護(hù)裝置均應(yīng)是漏電保護(hù)器。
4： 接地電阻的測(cè)量
如果是 TT 系統(tǒng)， 直接用鉗形電阻測(cè)量?jī)x去夾住接地線， 這樣測(cè)量的結(jié)果往往比較大， 因?yàn)槠鹬貦C(jī)的接地線和大車(chē)軌道的自然接地通過(guò)大地構(gòu)成一個(gè)回路， 所測(cè)的值是起重機(jī)的接地電阻和大車(chē)軌道自然接地電阻之和。需要用一根導(dǎo)線一端與一個(gè)接地電阻較小的接地樁相連， 另一端與需要測(cè)量的接地線的上樁頭相接， 構(gòu)成回路。如果大車(chē)軌道有多處接地， 直接夾住接地線， 讀數(shù)便可近似認(rèn)為該接地電阻的數(shù)值， 接地電阻與漏電保護(hù)裝置的動(dòng)作電流的乘積不大于 50 V。如果是 TN 系統(tǒng)， 最好做重復(fù)接地， 重復(fù)接地
在降低漏電設(shè)備對(duì)地電壓、減輕零線斷線的危險(xiǎn)性、縮短故障時(shí)間等方面起著重要作用， 重復(fù)接地電阻實(shí)測(cè)不大于 10 Ω。